Seguridad Vial. Accidente en la Avenida Ducos: riesgo expuesto, prevención tardía

La reflexión de Iván Leske no apunta a determinar qué ocurrió puntualmente en este accidente ni a establecer responsabilidades sobre la conducta de quienes iban a bordo del vehículo. La información conocida posteriormente sobre una posible conducción temeraria, picadas y conductas propias de una situación de rebeldía adolescente forma parte de otra discusión.

El planteo es más amplio: cómo abordamos, o cómo no abordamos, la inseguridad vial que atraviesa a Comodoro, independientemente de las circunstancias particulares de cada hecho vial.

En ese contexto, el fatal vuelco ocurrido días atrás en la Avenida Ducos, que terminó con la vida de un adolescente de 17 años, volvió a poner bajo la lupa las condiciones de seguridad vial en uno de los sectores que desde hace tiempo es señalado como crítico dentro de la trama vial de Comodoro Rivadavia.

Durante su participación en Vivo 30, Leske puso el foco en un elemento que ya estaba instalado en ese sector: un tótem persuasivo destinado a advertir a los conductores sobre la velocidad, pero que permaneció fuera de funcionamiento durante meses y volvió a activarse después del accidente.

"La Avenida Ducos, que curiosamente tenía ya un tótem persuasivo que todos sabemos que no genera fotomulta, estuvo sin funcionar durante meses", señaló.

La discusión, para Leske, no pasa solamente por si el dispositivo podría haber evitado el vuelco, algo que no puede determinarse, sino por una cuestión más profunda: qué sentido tiene recuperar una herramienta preventiva después de que ocurre una tragedia.

"Después de este accidente de tránsito con un desenlace fatal que involucró encima a dos menores de edad, uno dice: 'Bueno, si estaba el tótem, cambiaba algo', no lo sabemos. Posiblemente sí, posiblemente no", sostuvo.

Y fue precisamente ahí donde ubicó una de sus principales críticas a la manera en que se aborda la seguridad vial.

"Ese el reflejo de cómo actuamos después, cuando ya es tarde, ¿no?", planteó.

A esto se suma, según el análisis de Leske, que la propia ubicación del tótem no necesariamente responde al punto donde se encuentra el principal riesgo. El dispositivo está colocado en proximidad de la curva, mientras que el problema que debería abordarse preventivamente se encuentra en el tramo recto posterior, donde los vehículos pueden desarrollar velocidades elevadas.

De esta manera, la discusión excede al funcionamiento del dispositivo: no alcanza con encender un elemento de prevención si la medida no está correctamente pensada dentro de la dinámica del lugar.

Para Leske, este tipo de situaciones son una muestra de un problema mayor en la ciudad: la dificultad para gestionar el tránsito y la seguridad vial de manera anticipada y sistémica.

En el cierre de su participación, sostuvo que el tránsito en Comodoro Rivadavia no es "una pavada" y reclamó capacidad de gestión para abordar una problemática que atraviesa cotidianamente a la ciudad.

Su crítica apuntó tanto a la gestión actual como a las anteriores, al considerar que la capacidad de gestión en materia de tránsito y seguridad vial "brilla por su ausencia".
La consecuencia de esa falta de planificación, según planteó, es una política que termina reaccionando frente a los acontecimientos en lugar de anticiparse a ellos. En ese sentido, comparó la dinámica con "correr detrás de la pelota": intervenir una vez que el problema ya ocurrió, en lugar de trabajar sobre las condiciones que permiten prevenirlo.

Conducir es para pocos

La reflexión también volvió sobre el comportamiento de quienes conducen.

"A mí la primera reflexión que me deja cuando pasan este tipo de cosas es algo que estoy comenzando a instalar de nuevo, que es: conducir es para pocos. Tenemos que grabarnos eso", afirmó.

En ese sentido, sostuvo que conducir implica también contar con herramientas para manejar las propias emociones y responder correctamente frente a situaciones de riesgo.

"La mayoría de las personas, o un alto porcentaje, no sabe manejar sus emociones, no sabe cómo actuar ante situaciones de riesgo", señaló.

Para Leske, avanzar en seguridad vial requiere trabajar sobre el sistema de manera integral y, fundamentalmente, antes de que ocurran hechos que obliguen a reaccionar.

El accidente de la Avenida Ducos volvió así a exponer dos problemas simultáneos: los riesgos a los que están expuestos quienes circulan diariamente por la ciudad y una respuesta preventiva que, una vez más, llegó después del hecho.